PARKER派克伺服閥BD15AAANB10

關(guān)于派克
派克漢尼汾公司是一家總部位于美國的世界的工業(yè)企業(yè)。自1918年Arthur L.Parker創(chuàng)立公司至今，派克漢尼汾公司已發(fā)展為運(yùn)動和控制領(lǐng)域大、產(chǎn)品種類完備的公司。
派克漢尼汾公司
parker presentation(16張)
是的運(yùn)動控制制造公司，致力于提供的產(chǎn)品及用戶服務(wù)。作為紐約證券交易所500強(qiáng)公司之一（紐約證交所交易代碼PH），元件和系統(tǒng)超過1400余條生產(chǎn)線，在運(yùn)動控制方面分布于1000多個工業(yè)和航空領(lǐng)域。派克漢尼汾公司是一家為客戶提供液壓、氣動和機(jī)電一體化運(yùn)動控制方案的制造商。公司在其領(lǐng)域內(nèi)擁有大的銷售網(wǎng)絡(luò)，有超過7500個銷售商在為世界各地400，000個客戶提供服務(wù)。

公司主營產(chǎn)品
液壓元件
博世力士樂Rexroth工業(yè)液壓——迪普馬DUPLOMATIC液壓元件——阿托斯ATOS液壓元件——伊頓威格士液壓
氣動元件
派克parker漢尼汾——油研YUKEN液壓——愛爾泰克AIRTEC氣動——ASCO世格氣動——安沃馳AVENTICS氣動
工控電氣
貝加萊B&R工業(yè)備件——美國本特利BENTLY——西門子SIEMENS工控備件
所供產(chǎn)品保證原廠*，如有需要咨詢。

    伺服閥的功能:將輸入至系統(tǒng)的小功率控制電信號轉(zhuǎn)變?yōu)殚y芯的運(yùn)動，而閥芯的運(yùn)動又去控制流向液壓執(zhí)行元件的壓力能(壓力和流量)，實(shí)現(xiàn)電液信號的轉(zhuǎn)換和放大以及對液壓執(zhí)行元件的精確控制。伺服閥是電液伺服系統(tǒng)的核心元件。

  伺服閥的特點(diǎn):伺服閥有機(jī)地結(jié)合了精密機(jī)械、電子技術(shù)和液壓技術(shù);具有控制精度高、響應(yīng)快、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、功率放大系數(shù)高、直線度好、死區(qū)小、靈敏度高、動態(tài)性能高等特點(diǎn)。已廣泛應(yīng)田于各種液壓伺服系統(tǒng)中。

輸入一電流指令信號給力矩馬達(dá)的線將會產(chǎn)生電磁力作用于銜鐵的兩端，銜鐵因此而帶動彈簧管內(nèi)的擋板偏轉(zhuǎn)。而擋板的轉(zhuǎn)將減小某個噴嘴的流量，進(jìn)而改變了與此噴嘴相通的閥芯一側(cè)的壓力，推動主閥芯向一-邊移動。

  閥芯的位移打開了供油口與一個控制油口的通道，溝通了另一個控制油口與回油口之間的通道。同時閥芯的位移也對彈簧桿產(chǎn)生一個作用力，此作用力形成了對銜鐵擋板組件的回復(fù)力矩，當(dāng)此回復(fù)力矩與由力矩馬達(dá)的電磁力作用在銜鐵擋板處的力.

矩相平衡時，擋板回到零位，主閥芯保持在這一平衡狀態(tài)的開啟位置，直到輸入的給定信號發(fā)生改變。

  總之:閥芯的位移與輸入的電流信號大小成正比，在恒定的閥壓降下，流過閥的負(fù)載流量與閥芯位移成正比。

PARKER派克伺服閥BD15AAANB10

D31FBE01CC1NF00

 D31FBE01CC4NF00

 D31FBE02CC4NF00

 D3FBE01SC0NF00

 D41FBE01FC1NF00

 D41FBE01FC4NF00

 D41FBE02FC1NF00

 D41FBE02FC4NF00

 D91FBE01HC1NF00

 D91FBE01HC4NF00

 PV016R1K1T1NMMC

 PV080R1K1T1NMMC

 PV063R1K1T1NMMC

 PV180R1K1T1NMMC

 PV092R1K1T1NMMC

 PV023R1K1T1NMMC

 PV140R1K1T1NMMC

 PV032R1K1T1NMMC

 PV046R1K1T1NMMC

 PV270R1K1T1NMMC

 PAVC65R4213

 PAVC100R4222

 PAVC10038R4222

 SCPOM2DDV

 SCPOM3DDV

 SD1VW004CNJW

 SD1VW020BNJW

 SD3W001CNJW

 SD3W004CNJW

 SFM3DDSV

 SFM2DDSV

 SD1VW001CNJW

 SD1VW008CNJW

 SD1VW002CNJW

 SD1VW026BNJW

 SD1VW001ENJW

 D3DW071HNJW

 BD15AAANB10

 PV62R1EC02

 PV202R1EC02

 PV202R5EC00

 PCD00A-400

 PWD00A-400

 PZD00A-400

 PQDXXA-Z10

 D41FHB31E1NE00

 D31FHE02C1NB00

 D41FHE01E1NE00

 D41FHE01F1NE00

 D41FHB31C1NE00

 D1FPE50HH9NS00

 D41FCB31FC1NE70

伺服閥的故障、原因及排除

伺服閥的故障常常在電液伺服系統(tǒng)調(diào)試或工作不正常情況下發(fā)現(xiàn)的。所以這里有時是系統(tǒng)問題包括放大器、反饋機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等故障，有時確是伺服閥問題。所以首先要搞清楚是系統(tǒng)問題、還是伺服閥問題。解決這疑問的常用辦法是：

一、有條件的將閥卸下，上實(shí)驗臺復(fù)測一下即可。

二、大多數(shù)情況無此條件，這時一個簡單的辦法是將系統(tǒng)開環(huán)，備用獨(dú)立直流電源、經(jīng)萬用表再給伺服閥供正負(fù)不同量值電流，從閥的輸出情況來判斷閥是否有毛病，是什么毛病。伐問題不大，再找系統(tǒng)問題，例如：執(zhí)行機(jī)構(gòu)的內(nèi)漏過大，會引起系統(tǒng)動作變慢，滯環(huán)嚴(yán)重、甚至不能工作；反饋信號斷路或失常等等，放大器問題有輸出信號畸變或不工作，系統(tǒng)問題這里不祥談，下面主要談?wù)勯y的故障。

（1）閥不工作

原因有：馬達(dá)線圈斷線，脫焊；還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。

（2）閥有一固定輸出，但已失控

原因：前置級噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復(fù)。

（3）閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)變慢等

原因：有系統(tǒng)供油壓力降低，保護(hù)濾器局部堵塞，某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動，及馬達(dá)另部件松動，或動圈閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統(tǒng)中執(zhí)行動力元件內(nèi)漏過大，又是一個原因。此外油液太臟，閥分辨率變差，滯環(huán)增寬也是原因之一。

（4）系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動及噪聲

原因：油液中混入空氣量過大，油液過臟；系統(tǒng)增益調(diào)的過高，來自放大器方面的電源噪音，伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通，顫振信號過大或與系統(tǒng)頻率關(guān)系引起的諧振現(xiàn)象，再則相對低的系統(tǒng)而選了過高頻率的伺服閥。

（5）閥輸出忽正忽負(fù)，不能連續(xù)控制，成“開關(guān)"控制。

原因：伺服閥內(nèi)反饋機(jī)構(gòu)失效，或系統(tǒng)反饋斷開，不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。

（6）漏油

原因：安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不住。閥口密封圈質(zhì)量問題，閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂、內(nèi)部油管破裂等。

伺服閥故障排除，有的可自己排除，但許多故障要將閥送到生產(chǎn)廠，放到實(shí)驗臺上返修調(diào)試，再強(qiáng)調(diào)一遍：不要自己拆閥，那是很容易損壞伺服閥零部件的。

用伺服閥較多的單位可以自己裝一個簡易實(shí)驗臺來判斷是系統(tǒng)問題還是閥的問題，閥有什么問題，可否再使用。