力士樂3842系列支撐型材

液壓傳動的應(yīng)用分析

　?。?）一般工業(yè)用液壓系統(tǒng)塑料加工機械（注塑機）、壓力機械（鍛壓機）、重型機械（廢鋼壓塊機）、機床（全自動六角車床、平面磨床）等；

　　（2）行走機械用液壓系統(tǒng)工程機械（挖掘機）、起重機械（汽車吊）、建筑機械（打樁機）、農(nóng)業(yè)機械（聯(lián)合收割機）、汽車（轉(zhuǎn)向器、減振器）等；

　?。?）鋼鐵工業(yè)用液壓系統(tǒng)冶金機械（軋鋼機）、提升裝置（升降機）、軋輥調(diào)整裝置等；

　　（4）土木工程用液壓系統(tǒng)防洪閘門及堤壩裝置（浪潮防護(hù)擋板）、河床升降裝置、橋梁操縱機構(gòu)和礦山機械（鑿巖機）等；

　?。?）發(fā)電廠用液壓系統(tǒng)渦輪機（調(diào)速裝置）等；

　?。?）特殊技術(shù)用液壓系統(tǒng)巨型天線控制裝置、測量浮標(biāo)、飛機起落架的收放裝置及方向舵控制裝置、升降旋轉(zhuǎn)舞臺等；

　　（7）船舶用液壓系統(tǒng)甲板起重機械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等；

　?。?）軍事工業(yè)用液壓系統(tǒng)火炮操縱裝置、艦船減搖裝置、飛行器仿真等。

　?。?）在傳動過程中，由于能量需要經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)換，存在壓力損失、容積損失和機械摩擦損失，因此總效率通常僅為0.75～0.8。

　?。?）傳動系統(tǒng)的工作性能和效率受溫度的影響較大，一般的液壓傳動，在高溫或低溫環(huán)境下工作，存在一定困難。

?。?）液體具有一定的可壓縮性，配合表面也不可避免地有泄漏存在，因此液壓傳動無法保證嚴(yán)格的傳動比。

　?。?）工作液體對污染很敏感，污染后的工作液體對液壓元件的危害很大，因此液壓系統(tǒng)的故障比較難查找，對操作、維修人員的技術(shù)水平有較高要求。

　?。?）液壓元件的制造精度、表面粗糙度以及材料的材質(zhì)和熱處理要求都比較高，因而其成本較高。

　　總的說來，液壓傳動的優(yōu)點是主要的。它的某些缺點隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，正在逐步得到克服。如果進(jìn)一步吸取其他傳動方式的優(yōu)點，采用電液、氣，液等聯(lián)合傳動，更能充分發(fā)揮其特點。

液壓傳動在機械中詳細(xì)的應(yīng)用

　　驅(qū)動機械運動的機構(gòu)以及各種傳動和操縱裝置有多種形式。根據(jù)所用的部件和零件，可分為機械的、電氣的、氣動的、液壓的傳動裝置。經(jīng)常還將不同的形式組合起來運用——四位一體。由于液壓傳動具有很多優(yōu)點，使這種新技術(shù)發(fā)展得很快。液壓傳動應(yīng)用于金屬切削機床也不過四五十年的歷史。航空工業(yè)在1930年以后才開始采用。特別是最近二三十年以來液壓技術(shù)在各種工業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。

　　在機床上，液壓傳動常應(yīng)用在以下的一些裝置中：

　　1.進(jìn)給運動傳動裝置磨床砂輪架和工作臺的進(jìn)給運動大部分采用液壓傳動；車床、六角車床、自動車床的刀架或轉(zhuǎn)塔刀架；銑床、刨床、組合機床的工作臺等的進(jìn)給運動也都采用液壓傳動。這些部件有的要求快速移動，有的要求慢速移動。有的則既要求快速移動，也要求慢速移動。這些運動多半要求有較大的調(diào)速范圍，要求在工作中無級調(diào)速；有的要求持續(xù)進(jìn)給，有的要求間歇進(jìn)給；有的要求在負(fù)載變化下速度恒定，有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳動來實現(xiàn)的。

　　2.往復(fù)主體運動傳動裝置龍門刨床的工作臺、牛頭刨床或插床的滑枕，由于要求作高速往復(fù)直線運動，并且要求換向沖擊小、換向時間短、能耗低，因此都可以采用液壓傳動。

　　3.仿形裝置車床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統(tǒng)來完成。 其精度可達(dá)0.01～0.02mm。此外，磨床上的成形砂輪修正裝置亦可采用這種系統(tǒng)

　　4.輔助裝置機床上的夾緊裝置、齒輪箱變速操縱裝置、絲桿螺母間隙消除裝置、垂直移動部件平衡裝置、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等，采用液壓傳動后，有利于簡化機床結(jié)構(gòu)，提高機床自動化程度。

　　5.靜壓支承重型機床、高速機床、高精度機床上的軸承、導(dǎo)軌、絲杠螺母機構(gòu)等處采用液體靜壓支承后，可以提高工作平穩(wěn)性和運動精度。

力士樂3842系列支撐型材

力士樂REXROTH用于橫向輸送機的部件

⑴、力士樂REXROTH橫向提升裝置 LTS/…

①、力士樂REXROTH橫向提升裝置LTS/F-

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②、力士樂REXROTH橫向提升裝置LTS/B-

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3842998673

3842998674

⑵、力士樂REXROTH回轉(zhuǎn)模塊 TTS/B、TTS/F、TTS/NT

⑶、力士樂REXROTH回轉(zhuǎn)體 RES/M

3、力士樂REXROTH框架，支腿套件

⑴、力士樂REXROTH框架 SFS

⑵、力士樂REXROTH支腿套件

①、力士樂REXROTH支腿套件 SZS/B

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②、力士樂REXROTH支腿套件 SZS/N

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⑶、力士樂REXROTH支腿套件固定

基座支架套件3842338979

L160 基座支架3842146815

法蘭螺母 10 mm 鎖坑 M83842345081

L80 地腳螺栓3842526560

T 形螺栓 M8x203842528715

⑷、力士樂REXROTH加固

連接件 45° 45x45 套件（標(biāo)準(zhǔn)型）    3842535428

支撐型材 45x45L    3842992425

4、力士樂REXROTH定位和定向，運輸控制

⑴、力士樂REXROTH止擋

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⑵、力士樂REXROTH帶噴氣嘴的固定止擋件

⑶、REXROTH力士樂DA 2/30 阻尼器

3842515351

⑷、力士樂REXROTH帶風(fēng)機的阻尼器

⑸、力士樂REXROTH帶塑料止擋件的 VE 2/D-60 分離器

⑹、力士樂REXROTH噴氣嘴

5、力士樂REXROTH專用模塊

⑴、REXROTH力士樂LiFo 存放架

⑵、力士樂REXROTHLiFo 存放架

五、REXROTH力士樂RFID系統(tǒng)

㈠、REXROTH力士樂RFID系統(tǒng)ID 200

1、力士樂REXROTH通信模塊ID 200/C-...

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2、力士樂REXROTH天線ID 200/A -...

3842410065

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3842410063

3842410177

3、力士樂REXROTH移動數(shù)據(jù)載體MDT...H（13.56 MHz）

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3842410102

3842410124

3842410184

4、力士樂REXROTH移動數(shù)據(jù)載體MDT…L（125 MHz）

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3842535919

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3842535911

3842535442

5、力士樂REXROTH裝配套件ID 200

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3842410097

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3842545148

6、力士樂REXROTH裝配選配件ID 200

7、力士樂REXROTH天線和電源電纜

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3842410111

3842410119

8、力士樂REXROTH連接和診斷電纜

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3842410116

3842410117

3842410112

3842410113

3842410120

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9、力士樂REXROTH診斷裝置DPS/H

手動控制單元DPS/H3842410066

電池DPS/H-ACC3842410164

USB電纜DPS/H-USB3842410165

充電站DPS/H-CRG3842410166

10、力士樂REXROTH診斷裝置DPS/L

診斷包DPS/L3842406959

　液壓系統(tǒng)突然沒壓力了

　　液壓系統(tǒng)壓力建立不起來是由于壓力損失造成的。壓力損失有沿程損失和局部損失2種：

　　1、沿程損失是當(dāng)液體在直徑不變的直管中流過一段距離時，因摩擦而產(chǎn)生的壓力損失。

　　2、局部損失是由于管路截面形狀突然變化、液流方向改變或其他形式的液流阻力而引起的壓力損失。

　　總的壓力損失等于沿程損失和局部損失之和。由于壓力損失的必然存在，所以泵的額定壓力要略大于系統(tǒng)回工作時所需的最大工作壓力，一般可將系統(tǒng)工作所需的最大工作壓力乘以一個1.3～1.5的系數(shù)來估算。

　　液壓系統(tǒng)無壓力、壓力偏低或壓力過高是什么原因

　　在平常的液壓系統(tǒng)工作使用中，你應(yīng)該遇到過無壓力，壓力偏低或壓力過高的現(xiàn)象;其實出現(xiàn)這些問題一般都是液壓泵、控制閥、或者液壓缸出現(xiàn)了故障，從而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力異常。如何判斷這些壓力異常的現(xiàn)象呢？

　　第一、沒有壓力

　　液壓系統(tǒng)沒有壓力，首先我們應(yīng)該想到的是沒有流量，也就是沒有油液流過，這說明系統(tǒng)中動力元件未提供壓力油，我們應(yīng)檢查液壓泵與油箱之間的所有零部件。首先檢查油箱中液壓油是否充足，濾油器和輸油管是否堵塞，再拆開液壓泵出油口接頭，查看是否能夠輸出液壓油。如無油輸出，則是液壓泵安裝或連接故障，可能是液壓泵轉(zhuǎn)向不對或進(jìn)、出油口接反。

　　第二、壓力偏低

　?。?）溢流閥的閥芯與閥座密封不良;閥座與座孔的密封件損壞;調(diào)壓彈簧疲勞斷裂;閥芯或其輔助球閥（或錐閥）卡滯在開口位置。

　?。?）如果主閥芯上的阻尼孔堵塞，液壓油不能傳遞到主閥上腔和先導(dǎo)閥前腔，先導(dǎo)閥就失去了對主閥壓力的調(diào)節(jié)作用，使主閥成為一個直動式溢流閥。此時主閥芯打開溢流，液壓系統(tǒng)便不能建立起壓力。

　?。?）如果液壓泵輸出流量顯著減少，且壓力達(dá)不到額定值，則可能液壓泵有故障。此時應(yīng)檢查泵內(nèi)零件是否損壞、卡滯，密封件、軸承是否損壞，各結(jié)合面是否密封不嚴(yán)。

　?。?）如果液壓泵內(nèi)零件配合間隙超出技術(shù)規(guī)定，也會引起壓力脈動使壓力下降。即使是新液壓泵有時也存在泵體鑄造縮孔或砂眼，使吸油腔與壓油腔串通，導(dǎo)致泵的輸油壓力達(dá)不到工作壓力。

　?。?）壓力油管路中的控制閥由于污物堵塞等原因卡滯、控制閥有嚴(yán)重泄漏或管接頭松脫以及液壓缸內(nèi)漏等，都會造成油壓低于正常值。

　　第三、壓力過高

　?。?）主要原因可能是先導(dǎo)溢流閥有故障。當(dāng)先導(dǎo)閥座上的阻尼孔堵塞時，壓力油不能推動先導(dǎo)閥打開泄油，閥內(nèi)無油液流動。此時主閥芯上、下油腔的壓力相等，先導(dǎo)閥失去了對主閥壓力的調(diào)節(jié)作用，在彈簧力的作用下主閥芯處于關(guān)閉狀態(tài)，不能溢流，溢流閥的閥前壓力隨負(fù)載增加而上升，當(dāng)液壓缸或液壓馬達(dá)運動到終點時，外負(fù)載無限增加，液壓系統(tǒng)壓力達(dá)到最高。